Son periyotta, dünyanın pek çok yerinde uçak kazalarının sayısında artış yaşandı. ABD’deki uçak kazaları da bu artıştan nasibini aldı. Helikopterle uçağın çarpışması, dikine yere çakılan özel uçaklar ve Toronto’da inişte takla atan yolcu uçağı üzere olaylar dikkat çekiyor.
Peki, uçak seyahati hala inançlı bir ulaşım tercihi mi? Sayılar, uçak seyahatinin en inançlı yol olduğunu söylemeye devam ediyor. Ticari bir uçak kazasında ölme mümkünlüğü yaklaşık 11 milyonda 1 iken, bir otomobil kazasında ölme mümkünlüğü yaklaşık 101’de 1. Bu datalar, dünyadaki kaza istatistiklerine dayanıyor. Son olaylar hesaba katıldığında bile, ticari hava seyahati hala otomobil kullanmaktan çok daha inançlı.
Her iki seyahat biçiminin risklerini adil bir halde karşılaştırmak için, seyahat edilen kilometre başına ölümlere bakmak değerli. Beşerler ekseriyetle uçak koltuğunda geçirdikleri vakitten daha fazla direksiyon başında vakit geçirirler. Datalar şöyle:
- Araba seyahati: 100 milyon milde 1,37 vefat.
- Ticari hava seyahati: 100 milyon milde 0,01 mevt.
Peki, uçak seyahatleri neden daha inançlı?
Uçmanın daha tehlikeli hissettirmesinin en büyük nedenlerinden biri, kazaların medyada yer alması ve toplumsal medya akışlarında görülmesidir. Uçak kazaları ender olsa da, günlerce haberlere hakim olan şok edici olaylardır. Otomobil kazaları ise her gün olur lakin nispeten az ilgi görür. Bu da uçak kazalarının daha sık yaşandığı algısını oluşturur. Meğer dünyada her gün on binlerce trafik kazası yaşanır.
Şu ayrıntıları unutmayın:
- Otomobil şoförlerinin bilakis, ticari havayolu pilotları yolcu taşımaya başlamadan evvel binlerce saatlik eğitimden geçerler.
- Pilotlar, hava trafik kontrolörlerinin rehberliği üzere yollarla daima nezaret altında uçuşlarını gerçekleştirirler.
- Pilotlar, sıkı lisans imtihanlarından, simülatör testlerinden ve tekrarlayan eğitim programlarından geçerler.
- Havayolları, federal olarak zarurî tutulan bakım programlarını takip eder.
- Arabaların bakımı size bağlıyken, uçaklar uzman teknisyenler tarafından titizlikle denetim edilir.
- Modern uçaklar, yedek sistemlerle üretilir, böylelikle bir sistem arızalandığında yedekler devreye girer.
- Uçaklar, iki motorundan biri arızalansa bile çalışmaya devam edebilir.
- Standardizasyon, havacılık sanayisinin tamamında normdur. Bu, insan yanlışını azaltmak için bir güvenlik tedbiridir. Fakat emsal bir standardizasyon milyonlarca araç şoförü ortasında mümkün değildir.
- Uçuş sırasında uçağın emniyetini sağlayan, FAA (Federal Havacılık İdaresi) ve başka global kuruluşlar da dahil olmak üzere çok sayıda kurum bulunmaktadır.
- 1.000 yıl boyunca her gün uçsanız bile, ölümcül bir uçak kazasına karışma olasılığınız tekrar de inanılmaz derecede düşüktür: Yaklaşık %3…
