Havayolları, uçuşların karlılığını artırmak için uçaklarına daha fazla koltuk sığdırmaya çalışırken, yolcuların koltuklarında hareket alanı önemli bir sorun haline geliyor. Lakin Chaise Longue, Airbus uçaklarında kullanılacak çift katlı koltuklarla bu sıkıntıya bir tahlil bulmuş olabilir.
İspanya, Madrid merkezli bir teşebbüs olan Chaise Longue, bu alışılmadık tasarımı hayata geçirmek için Avrupa havacılık devi Airbus ile işbirliği yapıyor. Konsept, mevcut alanı en güzel biçimde pahalandırmak için olağan bir sıra koltuğun gerisinde, yükseltilmiş bir platformda yer alan ek bir sıra koltuğun bulunduğu bir oturma tertibi sunuyor.
Bu sistem, üst kattaki yolcuların koltuklarını daha rahat bir halde geriye yaslayabilmelerini sağlarken, alt kattaki yolcular için de öndeki koltuğun altındaki boşluk sayesinde ayaklarını uzatabilecekleri daha geniş bir alan sunuyor. Fakat varsayım edileceği üzere, bu fikir toplumsal medya kullanıcıları ortasında pek güzel karşılanmadı ve birçok bunun “kötü bir fikir” olduğunu söyledi. Hatta bir Threads kullanıcısı, bu fikri “Uçarken isteyeceğim son şey birinin gaz çıkarma bölgesinde sıkışıp kalmak” cümlesiyle eleştirdi.
Çift katlı konseptin mimarı, Chaise Longue CEO’su ve kurucusu Alejandro Núñez Vicente, bu konsepti savunuyor ve şirketinin Airbus ile erken basamak konseptlerini araştırdığını söylüyor. Vicente, LinkedIn’de paylaştığı bir gönderide, “Yolcu tecrübesini düzgünleştirme ve yolculara nitekim hak ettiklerini verme hayalimi sürdürdüğüm dört heyecan verici yılın akabinde, bugün bu duyuruyu yapmaktan büyük heyecan duyuyorum” dedi ve devam etti: “Ticari havacılıkta yeni bir devrin başlangıcındayız, bu duyuruyu bizim kadar heyecanla karşıladığınızı ve yakında daha konforlu, ferah ve iki katlı koltuklarda semalarda uçabileceğinizi umuyorum.” Ayrıyeten Vicente, gaz çıkarma konusundaki sorulara ait olarak, “Biraz sağduyu ve olgunlukla yanıtınızı bulabilirsiniz” dedi ve ekledi: “Gaz genel olarak koltuk minderi, koltuk kılıfı ve plastik kasa üzere katı objelerden geçmez.”
Tasarımın uçaklara ne vakit sunulacağı şimdi belirli değil, fakat uçaklardaki hacmi mümkün olduğunca verimli bir formda satılacak biletlere dönüştürmek isteyen havayollarının, bu tasarımı faal bir biçimde entegre etmeyi düşündükleri iddia edilebilir. Emirates‘in de ilgisini çeken konsepte nazaran, yolcular en üst koltukları mı yoksa en alt koltukları mı rezerve edeceklerine kendileri karar verecek. Tanıtım görsellerinden, alt koltuklardaki yolcuların bacak arasının geniş olduğu, fakat artlarına yaslanacak alanın daha az olduğu anlaşılıyor. Buna karşılık, üstteki yolcuların geriye gerçek uzanmak için çok fazla alanları olacak, fakat bacak uzaklığı o kadar fazla olmayacak.
Yine de, alt yolcunun başının direkt öbür yolcunun gerisinde olacağı düşünüldüğünde, üst koltukların muhtemelen daha tanınan olacağı varsayım edilebilir. Ayrıyeten, koltukların yerleşim biçiminden ötürü, alt koltuktaki yolcuların üzerlerinde öbür bir koltuk bulunacağı için alt katta klostrofobi hissi daha fazla olabilir ve mahremiyet hissini etkileyebilir.
Bagaj bölmelerini kaldırmak…
Tasarımda, uçağın kabin yüksekliğinden mümkün olduğunca yararlanabilmek için üstteki bagaj bölmelerinin ortadan kaldırılması dikkat çekiyor. Bu tasarım, yolculara kendi koltuklarının altında bagajlarını koyabilecekleri bir alan sunuyor ve alt sıradaki yolcuların önlerinde biraz daha ekstra alana sahip olmalarını sağlıyor.
Vicente, CNN’e yaptığı açıklamada, olağan uçak koltuklarını büsbütün kaldırmayı amaçlamadıklarını söyledi. Bunun yerine, konseptin ortada olduğu, yanlarda ise iki sıra klasik uçak koltuğunun bulunduğu bir kabin öngörüyor. Fakat Vicente, “Önümüzde hala uzun bir geliştirme süreci var” diyerek süreç hakkında bilgi verdi.
